Motor diesel e gerador refrigerado a ar
Como configurar seu motor diesel?
A configuração de um motor diesel refrigerado a ar pode depender de vários fatores. Aqui estão sete etapas que você pode seguir para configurar seu motor diesel refrigerado a ar
Recursos elétricos
1.Determine a aplicação do seu motor
Um dos primeiros passos na configuração de um motor diesel refrigerado a ar é determinar sua aplicação. Os motores refrigerados a ar são frequentemente usados na área agrícola, no setor de construção, na área de transporte e em outras áreas. Conhecer o uso pretendido o ajudará a escolher o tamanho e o tipo corretos de motor.
2. Escolha o tamanho do motor
O tamanho do motor é determinado pelos requisitos de potência e torque, que dependerão da aplicação. Um motor maior normalmente fornecerá maior potência e torque.
3.Selecione o sistema de refrigeração
Os motores diesel refrigerados a ar vêm com resfriamento direto do motor pelo vento natural. Máquinas de dois cilindros precisam de radiadores ou ventiladores. O mecanismo de resfriamento precisa ser capaz de dissipar o calor de maneira eficaz durante a operação para garantir que o motor não superaqueça.
4. Escolha o sistema de injeção de combustível
Os sistemas de injeção de combustível estão disponíveis em diferentes tipos, incluindo injeção indireta e injeção direta. A injeção direta é mais eficiente, proporcionando melhor economia de combustível e desempenho.
5. Decida sobre o sistema de tratamento de ar
Os sistemas de tratamento de ar regulam o fluxo de ar no motor, o que tem um impacto significativo no desempenho do motor. O fluxo de ar para motores refrigerados a ar é frequentemente regulado através do filtro de ar e do sistema de elemento do filtro de ar.
6. Considere o sistema de escapamento
O sistema de escapamento precisa ser projetado para fornecer controle eficiente de emissões e, ao mesmo tempo, garantir que o motor funcione com desempenho máximo.
7. Trabalhe com engenheiros experientes
É importante trabalhar com engenheiros experientes que possam ajudá-lo a configurar seu motor diesel refrigerado a ar de acordo com suas necessidades específicas.
| Modelo | 173F | 178F | 186FA | 188FA | 192FC | 195F | 1100ºF | 1103F | 1105F | 2V88 | 2V98 | 2V95 |
| Tipo | Cilindro único, vertical, 4 tempos refrigerado a ar | Cilindro único, vertical, 4 tempos refrigerado a ar | V-dois, 4 tempos, refrigerado a ar | |||||||||
| Sistema de Combustão | Injeção Direta | |||||||||||
| Furo×Curso（mm） | 73×59 | 78×62 | 86×72 | 88×75 | 92×75 | 95×75 | 100×85 | 103×88 | 105×88 | 88×75 | 92×75 | 95×88 |
| Capacidade de deslocamento（mm） | 246 | 296 | 418 | 456 | 498 | 531 | 667 | 720 | 762 | 912 | 997 | 1247 |
| Taxa de compressão | 19:01 | 20:01 | ||||||||||
| Velocidade do motor (rpm) | 3000/3600 | 3.000 | 3000/3600 | |||||||||
| Saída máxima (kW) | 4/4,5 | 4.1/4.4 | 6,5/7,1 | 7,5/8,2 | 8,8/9,3 | 9/9,5 | 9,8 | 12,7 | 13 | 18,6/20,2 | 20/21.8 | 24,3/25,6 |
| Saída Contínua （kW） | 3.6/4.05 | 3.7/4 | 5,9/6,5 | 7/7,5 | 8/8,5 | 8,5/9 | 9.1 | 11.7 | 12 | 13,8/14,8 | 14.8/16 | 18/19 |
| Saída de potência | Virabrequim ou árvore de cames (rpm da tomada de força da árvore de cames é 1/2) | / | ||||||||||
| Sistema inicial | Recuo ou Elétrico | Elétrico | ||||||||||
| Taxa de Consumo de Óleo Combustível (g/kW.h) | <295 | <280 | <270 | <270 | <270 | <270 | <270 | 250/260 | ||||
| Capacidade de óleo lubrificante (L) | 0,75 | 1.1 | 1,65 | 1,65 | 1,65 | 1,65 | 2,5 | 3 | 3.8 | |||
| Tipo de óleo | 10W/30SAE | 10W/30SAE | SAE10W30 (grau CD acima) | |||||||||
| Combustível | 0#(Verão) ou-10#(Inverno) Óleo Diesel Leve | |||||||||||
| Capacidade do Tanque de Combustível (L) | 2,5 | 3.5 | 5.5 | / | ||||||||
| Tempo de funcionamento contínuo (h) | 3/2,5 | 2,5/2 | / | |||||||||
| Dimensão (mm) | 410×380×460 | 495×445×510 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 504×546×530 | 530×580×530 | 530×580×530 | ||
| Peso bruto (partida manual/elétrica) (kg) | 33/30 | 40/37 | 50/48 | 51/49 | 54/51 | 56/53 | 63 | 65 | 67 | 92 | 94 | 98 |
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