Gerador diesel tipo aberto refrigerado a ar
Informações detalhadas
O grupo gerador adota um design de estrutura aberta e todo o dispositivo pode ser instalado em uma base metálica sólida. Inclui principalmente motor diesel, gerador, sistema de combustível, sistema de controle e sistema de refrigeração e outros componentes.
Recursos elétricos
O motor diesel é o componente central do grupo gerador, responsável pela queima do diesel para gerar energia, e é conectado mecanicamente ao gerador para converter a energia em energia elétrica. O gerador é responsável por converter energia mecânica em energia elétrica e produzir corrente alternada ou corrente contínua estável.
O sistema de combustível é responsável por fornecer óleo diesel e injetar combustível no motor para combustão através do sistema de injeção de combustível. O sistema de controle monitora e controla todo o processo de geração de energia, incluindo funções como partida, parada, regulação de velocidade e proteção.
O sistema de dissipação de calor refrigerado a ar dissipa o calor através de ventiladores e dissipadores de calor para manter a temperatura operacional do grupo gerador dentro de uma faixa segura. Comparado com o grupo gerador resfriado a água, o grupo gerador resfriado a ar não precisa de um sistema adicional de circulação de água de resfriamento, a estrutura é mais simples e é menos propensa a problemas como vazamento de água de resfriamento.
O grupo gerador a diesel de estrutura aberta refrigerado a ar tem as características de tamanho pequeno, peso leve e instalação conveniente. É amplamente utilizado em diversas ocasiões, como canteiros de obras, projetos de campo, minas a céu aberto e equipamentos temporários de fornecimento de energia. Ele não só pode fornecer fonte de alimentação estável e confiável, mas também tem as vantagens de economia de energia, proteção ambiental, baixo ruído, etc., e se tornou a primeira escolha de equipamento de geração de energia para muitos usuários.
| Modelo | DG11000E | DG12000E | DG13000E | DG15000E | DG22000E |
| Saída máxima (kW) | 8,5 | 10 | 10,5/11,5 | 11,5/12,5 | 15,5/16,5 |
| Potência nominal (kW) | 8 | 9,5 | 10,0/11 | 11.0/12 | 15/16 |
| Tensão CA nominal (V) | 110/120.220.230.240.120/240.220/380.230/400.240/415 | ||||
| Frequência (Hz) | 50 | 50/60 | |||
| Velocidade do motor (rpm) | 3.000 | 3000/3600 | |||
| Fator de potência | 1 | ||||
| Saída CC (V/A) | 12V/8,3A | ||||
| Fase | Monofásico ou Trifásico | ||||
| Tipo de alternador | Autoexcitado, 2 polos, alternador único | ||||
| Sistema inicial | Elétrico | ||||
| Capacidade do Tanque de Combustível (L) | 30 | ||||
| Trabalho Contínuo (hora) | 10 | 10 | 10 | 9,5 | 9 |
| Modelo do motor | 1100ºF | 1103F | 2V88 | 2V92 | 2V95 |
| Tipo de motor | Motor diesel monocilíndrico, vertical, 4 tempos, refrigerado a ar | Motor Diesel V-Twin, 4 tempos, refrigerado a ar | |||
| Deslocamento (cc) | 667 | 762 | 912 | 997 | 1247 |
| Furo×Curso(mm) | 100×85 | 103×88 | 88×75 | 92×75 | 95×88 |
| Taxa de consumo de combustível (g/kW/h) | ≤270 | ≤250/≤260 | |||
| Tipo de combustível | 0# ou -10# Óleo Diesel Leve | ||||
| Volume de óleo lubrificante (L) | 2,5 | 3 | 3.8 | 3.8 | |
| Sistema de Combustão | Injeção Direta | ||||
| Recursos padrão | Voltímetro, tomada de saída CA, disjuntor CA, alerta de óleo | ||||
| Recursos opcionais | Rodas de quatro lados, medidor digital, ATS, controle remoto | ||||
| Dimensão (CxLxA)(mm) | 770×555×735 | 900×670×790 | |||
| Peso Bruto (kg) | 150 | 155 | 202 | 212 | 240 |
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